Estrategia GINTRA de Seguridad Vial

  • Estrategia GINTRA® de Seguridad Vial

NOTA DE ENTRADA:  Este artículo corresponde ha sido tomado del Libro «Gestión de Sistemas de Seguridad Vial en las Organizaciones», razón por la cual se hace referencia a figuras del Capítulo correspondiente. Si te interesa el E-Book completo, te invito a suscribirte en el formulario.

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La Estrategia GINTRA®  tiene como propósito fundamental agregar valor a la organización mediante la gestión sistemática de procesos de seguridad vial, minimizando la generación de incidentes y accidentes de tránsito protagonizados por las organizaciones involucradas en la gestión de flotas de transporte de personas y de mercancías, siendo sus objetivos primordiales:

  • Minimizar costos por incidentes y accidentes de tránsito
  • Reducción a cero de accidentes de tránsito,
  • Reducción a cero los incidentes de tránsito,
  • Reducción a cero de los gastos inherentes a los accidentes de tránsito
  • Mejoramiento sustancial de la productividad de la flota
  • Incremento de la satisfacción de las partes interesadas de la organización
  • Incremento de las ventas
  • Retorno importante de la inversión en la implementación del sistema de gestión de la seguridad vial en la organización, e
  • Incrementos importantes en la rentabilidad de inversionistas en equipos e transporte y de la organización.

Los sistemas de gestión de la seguridad vial requieren para su eficaz ejecución   herramientas de gestión gerencial que promueven iniciativas estratégicas en las diferentes perspectivas de la organización en armoniosa interacción, con visión holística, debidamente planificada para lograr gestionar inductores e indicadores desde las diferentes áreas de gestión y lograr los objetivos descritos con anterioridad (Correa, http://seguridadvial.guru, 2006).

En la Figura 1.4.,    se aprecian las diferentes áreas involucradas en la gestión eficaz y eficiente del sistema de seguridad vial,  y desde allí mismo, se pueden desarrollar los indicadores e inductores que permiten verificar y retroalimentar el logro de los objetivos organizacionales medidos a través de metas establecidas por la dirección.

La estrategia de la empresa es factor clave de éxito. La estrategia corporativa tiene una relevancia significativa para el desarrollo de la actividad segura, siendo punto de partida del sistema de seguridad vial y complementaria con la estrategia competitiva que seguramente tiene alta relación con la excelencia operacional por tratarse de servicios logísticos que conllevan un alto contenido de seguridad vial, eficiencia y productividad.

En las etapas previas del planeamiento estratégico de la organización se han considerado variables del Entorno, especialmente mediante la herramienta PESTEL,  que evalúa los aspectos políticos, económicos, sociales, tecnológicos, ecológicos y legales; y la matriz FODA al evaluar las oportunidades y amenazas, localiza especialmente amenazas fuertes con respecto a factores como la infraestructura de transporte por donde circularán los vehículos de la empresa, los demás actores de la vía, y sus comportamientos ver Figura 1.5.,   , siendo aspectos relevantes que merecen inclusión dentro del contexto de la misión, los valores corporativos y la política de calidad.

La perspectiva financiera

Desde el punto de vista de la perspectiva financiera, la responsabilidad de la gerencia por los resultados para los accionistas, la generación de valor y el retorno sobre las inversiones en equipamiento de transporte se ven afectadas por la acción de los vehículos en las vías ya que persiste cierta tendencia hacia la ocurrencia reiterativa y los accidentes graves, y en especial donde aparecen víctimas fatales, se convierten en gastos que generalmente son subestimados en razón a que la gestión de riesgos se orienta hacia las pólizas de seguros de responsabilidad contractual y extracontractual.

La seguridad vial en la empresa, mediante la implementación efectiva de la Estrategia GINTRA®  como sistema de gestión de seguridad vial, produce resultados excelentes, mejoran el EVA (Valor Económico Agregado),  aliviando de manera sustancial los costos y gastos de los efectos directos y colaterales de los incidentes y accidentes de tránsito y mejorando la ventaja competitiva de la organización frente a los competidores.  Los directivos de la empresa tienen la oportunidad de gestionar de manera técnica la optimización financiera recurriendo al manejo sistemático de la Seguridad Vial en la compañía.

La Figura 1.6.,  permite identificar algunas de las interacciones entre las diferentes perspectivas de una compañía (Correa, http://www.gestiontransporte.co/index.html, 2013), visualizando las relaciones causa-efecto que se observan en la aplicación del sistema de gestión y ampliando el panorama de su intervención.

En el sector transportador es de obligatorio cumplimiento la adquisición de pólizas de responsabilidad civil contractual y extracontractual (Colombia, 1996) que cubren cuantías elevadas, lo mismo que el seguro obligatorio de accidentes de tránsito SOAT, minimizando el impacto de la accidentalidad, sin embargo, cada evento infiere algunos efectos colaterales, como los costos deducibles que oscilan entre el 10 y el 30 o más por ciento a cargo del propietario del vehículo o de la empresa, el lucro cesante por la inactividad de los vehículos al encontrarse en patios por su responsabilidad en el accidente y por reparaciones que  hubiere lugar, ese lucro cesante tiene costos elevados,  que castigan la productividad de la flota, los ingresos o la disponibilidad del vehículo, afectado el resultado financiero.

Perspectiva de marketing

Por el lado de la perspectiva de clientes también juega un  papel determinante, dado que una mala imagen de la empresa por su alta accidentalidad propicia una disminución de sus ventas, desequilibrios en la relación calidad/precio y afecta la gestión de los servicios de la organización.

Perspectiva de procesos internos

Desde la perspectiva de procesos internos se debe plantear dentro de los procesos de apoyo, el proceso de seguridad vial que de manera directa afecta la cadena de valor, como se observa en la Figura 1.7., impactando el resultado financiero de la compañía, siendo recomendable que además de las acciones planificadas por el sistema de gestión de la calidad, se planteen  procedimientos que involucren la utilización de normas legales y técnicas de seguridad vial.

Los procesos internos de seguridad vial, deben trabajar en plena armonía con otros procesos del sistema de gestión:   de la calidad, riesgos laborales y medio ambiente; lo mismo que los procesos logísticos inherentes al desarrollo del propósito de negocios de la organización.

Perspectiva de aprendizaje y crecimiento

La gestión del conocimiento es el factor más importante para impactar la seguridad vial e influir en el logro de metas de disminución de accidentes e incidentes de tránsito, desde la gestión del talento humano de la organización, la capacitación, investigación de accidentes y la retroalimentación que se realice aprovechando lecciones aprendidas, determinando sistemáticamente las causas de los accidentes e incidentes, documentándolas mediante herramientas tecnológicas apropiadas y gestionando dicha afirmación para agregarle valor a la organización.

La Estrategia GINTRA®  promueve para su ejecución exitosa la planificación de la seguridad vial, el planteamiento de objetivos, metas e iniciativas estratégicas para lograr los objetivos, mediante la gestión proactiva de inductores que provoquen de manera intencionada verdaderas mejoras en los indicadores, calidad del servicio e imagen de  la empresa.

La Estrategia GINTRA®  se puede implementar y desarrollar en forma independiente y como herramienta de gerencia de otros sistemas de gestión de la seguridad vial para asegurar la ejecución efectiva de las estrategias de la organización y de las estrategias y el logro de objetivos de seguridad vial.

El Modelo Estrategia GINTRA®  contribuye en la gerencia eficaz y exitosa del Plan Estratégico de Seguridad Vial y el uso sistemático de algunos Requisitos de la Norma ISO 39001 en la gestión de procesos internos de la organización, impregnando sus perspectivas y áreas funcionales, como se puede observar en la Figura 1.8., donde se observa la interacción de cada una de las perspectivas de la empresa con cada uno de los componentes y procesos de gestión de la Norma ISO 39001.

  • Herramientas en Estrategia GINTRA® de Seguridad Vial

 Un caso típico de desarrollo empresarial de transporte de pasajeros por carretera, cuyo concepto de afiliación de vehículos de una parte y de otra, la concepción de Cooperativa de transporte mal comprendida y gestionada, con alto nivel de ingobernabilidad, donde cada asociado hace lo que quiere sin tener en consideración las directrices del Consejo de Administración, cuyos administradores producen una directriz mientras sesionan y luego la burlan en la operación, perdiendo autoridad y difundiendo un mensaje equivocado para los demás asociados.

La operación de la empresa se desarrolla mediante un plan de rodamiento lineal, al cual accede cada socio dependiendo de su poder dentro de la cooperativa o del pago de favores para que sus vehículos sean programados en los mejores horarios de despacho, afectando de esta manera los resultados de los demás propietarios asociados. Los funcionarios del área operativa son nombrados por referencias de los administradores de turno y generalmente carecen de las competencias para desarrollar su cargo de manera responsable y efectiva.

La empresa opera en rutas asignadas hace muchos años por el Ministerio de Transporte y compite con otras tres empresas que aunque tienen un mejor estilo de gestión empresarial, no son modelo en calidad de servicios por lo cual, y las tarifas de transporte son iguales para todas. La empresa que nos ocupa, ha logrado seguir en operación gracias a esos factores y al volumen de viajeros de las rutas de servicio.

El parque automotor de la empresa tiene una edad promedio que supera los quince años, donde menos del 10% de los buses son de modelo reciente. El mantenimiento preventivo se realiza  de manera dispersa por cada propietario pero, se puede afirmar que la mayoría de éstos solo realiza operaciones de mantenimiento correctivo.

Como consecuencia de este punto de vista en la gestión empresarial, además del pésimo servicio a los usuarios y otros factores que también intervienen en la mala calidad de la gestión de servicios de transporte, se presenta un elevado nivel de incidentes en la vía y por lo menos diez accidentes anuales en promedio de alto impacto, con muertos y heridos graves, además de consecuencias económicas fuertes para los directamente afectados, los usuarios de transporte, otros usuarios de las vías y los propietarios de los vehículos e inversionistas en transporte.

La empresa curiosamente tiene pocas investigaciones en su contra por parte del Organismo de Control, pero persiste la posibilidad de ser cancelada  la Habilitación de la empresa por parte del Ministerio de Transporte, asunto que por fin empieza a preocupar a sus directivos, quienes dependen económicamente de su trabajo como transportadores. 

El problema en mención se puede resumir en el esquema causa-efecto de la Figura 1.9., que permite visualizar en un solo mapa toda una problemática de seguridad vial.

La solución requiere ante todo un alto nivel de compromiso por parte de los directivos de la organización, el Consejo de Administración y la Gerencia de la empresa, quienes por fin aceptan sus responsabilidades y toman la decisión tardía de implementar un Sistema de Gestión de Seguridad Vial.

Se optó por implementar la Estrategia GINTRA®  de Seguridad Vial, partiendo del diseño la estrategia básica de la empresa: visión, misión, y valores corporativos, impregnándolos de compromiso con la seguridad vial; se asignaron responsables, incluido el Gerente, un miembro del Consejo de Administración, la Junta de Vigilancia y un profesional de dedicación exclusiva para desarrollar el sistema de gestión de seguridad vial.

Se plantearon objetivos claros, indicadores, metas, inductores e iniciativas estratégicas que permitieron mejorar la calidad de los servicios, disminuir los incidentes y reducir a Cero la accidentalidad en la empresa en menos de dos años.

Se requirió fomentar una nueva cultura organizacional que ha sido el factor clave en el cambio de paradigmas de los asociados, incluso dentro de un proceso doloroso, ya que es un cambio que tiene que estar motivado por un propósito superior, por la disposición a subordinar lo que uno cree que quiere ahora a lo que querrá más adelante.

De acuerdo con Stephen Covey: “No se puede cambiar un fruto sin cambiar la raíz. Es conveniente trabajar sobre las actitudes y conductas, lo que equivale a arrancar las hojas del árbol; de modo que, en cambio, debemos concentrarnos en producir una excelencia personal y organizacional de un modo enteramente diferente, creando sistemas de información y recompensa que refuercen el valor de la cooperación.”

¡Todo empieza aquí y ahora!

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